让所有事关公众利益的决策都能最大限度地倾听公众声音，防止跑偏的发生。

每年春运，“回家”的问题，都是舆论和公众关注的焦点，今年亦不例外。

先来看除夕高速免费的问题。继黑龙江省制定除夕高速公路免费细则后，新疆交通运输厅日前表示，目前没有除夕高速免费的打算，并认为高速公路建设资金来源于全体纳税人，而免除费用只使少部分有车人士受益。除夕高速公路免费行为涉嫌福利歧视，使纳税人不能得到公平待遇。而且网民的期待是多元化的，很难完全满足。（据新华社）

再来看火车票价的问题。又到每年春运时，火车票“一票难求”，“抢票难”成了摆在外出务工人员头上的一个大难题。日前，著名经济学家茅于轼在某视频节目中公开呼吁火车票应该涨价。茅于轼认为春运时民众买不到火车票是因为火车票价格低，因此为了解决这种“一票难求”和拥挤的情况，火车票应当涨价，抑制需求；同时，给穷人货币补贴。

除夕高速不免费，总是要找出理由的。新疆交通运输厅找出的看起来“无懈可击”的“免费涉嫌歧视没车人”的理由，其实不堪一驳：按照这样的逻辑，所有的收费非但合理，更是为了实现所有人的“平等”。同样是事关“收费”“平等”等问题，茅于轼先生谈及“火车票定价要灵活”的视频，之所以引发非议和误读，还是因为经济学理论对接现实境况时，遭遇着常识理解的偏差。

必须擦亮双眼看到，不少地方不想开除夕高速免费的“口子”，说到底还是地方相关方面行使自主权时，面对“复杂的利益协调”和“简单的直接回应”时的“取其轻”。因为简单地找一个理由敷衍舆论和公众追问，甚至是一声不响“我自岿然不动”，远比协调利益各方关系、制定免费细则等要省事和轻松得多——理由我说过了，随你怎么非议和辩驳，除夕高速不免费就是不免费。

反观茅于轼先生的“车票涨价有理”的观点：恐怕大多数人并没有耐心去找来这个并不难理解的视频，去看一看老先生讲“经济学原理”时前置的语境、秉承的理念，以及强调车票涨价时“给穷人货币补贴”的后置补充。退一万步说，即便这样的说法有罔顾国情之嫌，而且操作起来极为困难，但说到底只是建议、建言而已：根本不足以影响到相关部门在火车票定价问题上的可能改变。

事实上，简单粗暴的“高速免费歧视”回应背后，面对民意诉求时的漫不经心、敷衍塞责，其实才是类似“车票涨价有理”讨论的反面。从高铁车票昂贵定价，到网上售票仓促启动，从投资数亿打造12306网站频频故障，再到如今“技术漏洞”导致网上黄牛哄抢，还有最新的“网订火车票票面不再显示姓名”，哪一次不是将民意当成“筐”，将原本的好事办得“拧巴”异常。

站在公共利益的角度审视，一个开放而健康发展的社会，容许“车票涨价有理”讨论的同时，更应该致力于做到的无疑还是：让所有事关公众利益的决策、决定、举措的出台，都能最大限度地倾听公众声音、代表公众意见，以防止跑偏的发生。如此源头管控，才能防止不断地将民意当成“筐”怎么想怎么来的恣意妄为，才能让“网民期待多元，很难完全满足”高高在上的调侃不再发生。