据介绍，三叉街站这台盾构机于去年12月底吊装下井，目前正在组装调试，预计篮球比分直播：前可完成，2月底正式开挖，并于6月底到达上藤站。另外，这个月底，三叉街站还将吊装下井1台盾构机。

三叉街站至上藤站隧道的施工方上海市基础工程有限公司，还将负责上藤站至达道站区间隧道的施工，这段隧道将穿越闽江，地质条件为全线最复杂，将选用两台德国进口的海瑞克复合式土压平衡盾构机，每台造价6000多万元。

【揭秘】

400多吨“巨无霸”分解吊装 大吨位部件，入地前先“翻身”

三角埕站至城门站，此次动用的德国海瑞克盾构机，重达400多吨。这个“巨无霸”是怎么被吊入地底安装的？昨日，记者也采访了技术人员。据介绍，海瑞克盾构机包括了液压、电气控制等系统，由于体形巨大，需要先分解成各个部件，吊入地下，再组装到一起。

但即便是分解后，海瑞克盾构机的吊装难度也很大，最大的单个部件前盾与中盾，重量约100吨。为完成吊装，工地专门安排了一台250吨的履带吊机、一台130吨的汽车吊机。

吊装时，几个大吨位部件需要先从运输存放姿态翻转90°再下井。这个“翻身”难度不小，需要130吨的汽车吊机配合250吨的履带吊机才能完成。据介绍，除了前盾、中盾，还需要吊装70吨的盾尾、52吨的刀盘，所有部件吊装完成后，在地下进行组装调试。