厦门公铁大桥施工栈桥连接杏林堤头和高崎
记者 郑友贤 文/图
昨日，记者了解到，福厦铁路厦门段已经进入全面施工阶段。而随着龙厦铁路的动工和厦深铁路即将
动工，厦门将结束受制于鹰厦单线近半个世纪的“盲肠尾”历史，撑开一把由4条干线组成的铁路网“辐射伞”。
铁路公路桥同平台同时建
福厦铁路厦门境内的主要工程有同安西溪大桥、刘塘隧道、后溪特大桥、厦门公铁大桥、厦门西客站等。昨日上午，记者来到福厦铁路厦门公铁大桥施工工地，这里的场面波澜壮阔，十多米宽的施工栈桥就像一条巨龙横卧在海面上，一眼望不到尽头，栈桥一侧耸立着一排排红色、高大的塔吊、钻孔机等施工机器，现场作业机器的轰鸣声此起彼伏，到处可见工人们忙碌的身影。
厦门公铁大桥是福厦铁路重点控制性工程，由铁路桥和公路桥组成，位于厦门西海域北部，北起杏林堤头，南至高崎，全长8.53公里，其中跨海大桥长7.48公里，将是厦门最长的跨海桥梁。施工人员告诉记者，铁路桥与公路桥是同时进行建设的。记者了解到，公铁合建比单独修建两桥可节约工程投资及海域资源。
桥墩“洗淋浴”全线推广
而站在位于集美仑上村的后溪特大桥工地现场，伴随着机器轰鸣声，工人们正干得热火朝天，放眼望去，只见数十根巨型桥墩已拔地而起，一直绵延到远处的山脚下。后溪特大桥是全省第一批开工的7个控制性工程中的一个，全长2公里多，在集美跨越孙坂路和后溪河，现在已全面投入建设。从２００５年10月份动工以来，已经开始了桥墩的施工，在2公里范围内的桩基施工也已全线展开，目前已经完成总工程量的30%，施工单位说，预计今年4月这座特大桥就可以完成桥墩的施工。
在中亚城特大桥群建设工地可以看到有趣的一幕，一些刚卸掉模板的桥墩上，不断流下均匀的细水，形成一道道水幕，把桥墩“裹”在里面。施工单位中铁四局集团福厦铁路Ⅳ标经理部党委书记李克智告诉记者，这是自行设计的一套“喷淋式养护系统”，经喷淋包裹养护后，桥墩可达到色泽均匀，无明显色差；可有效防止裂纹的出现，从而克服了因洒水不均匀产生的弊端。目前这个工程被业主单位授予“样板工程”称号，而“喷淋式养护系统”向福厦路全线建设单位推广。
