平均每天查获5部“黑车”，与“黑车”司机不分日夜“缠斗”……7月开始的交通运营秩序综合整治中，打击“黑车”是首要任务。7日，交通执法部门介绍，受高额利润驱使，厦门北站已经成为黑车“重灾区”，且“黑车”司机呈现出一定的“团伙”性质，另外，查处黑车在一些地方屡遭阻挠。为此，除了联合执法外，他们还将通过监控摄像调查分析，对“黑车”进行“定点打击”。（8月8日，台海网）

部门早就明确“打击黑车”是此轮综合整治的重要内容。非常时期，本想着黑车怎么的也会收敛一点。可谁知他们不仅顶风作案，而且在“战斗”中还黑黑相连、凝聚成团。

钻到车底阻挠车子开走、扬言自杀；狂踩油门、车拖执法人员；强行抢车……为了脱离制裁，他们不仅不惜以“自杀”相挟，甚至罔顾执法人员及过路群众的生命安全，致使执法人员时常投鼠忌器，不得不暂时放“黑”一马。

利益受到触动时黑车之反弹超乎想象。这体现了此前违规运营的利益蛋糕巨大，让他们不惜一切维护。同时也折射了黑车队伍庞大、顽固，已成为扰乱正常交通秩序的强大阻碍，其中北站成为黑车重灾区，也影响了城市窗口的文明形象，印证了打击黑车异常迫切！

现在，执法者不分日夜与黑车缠斗，对于部分抗法者，也依法开出了罚单，显现了较为可喜的一面。对于那些反应激烈者，即使因为某种顾虑暂时不能现场处理，也希望执法通过拍照留证等手段继续追查，莫让抗法行为得逞。

想起前些时刘可清市长在第三季度防范重特大生产安全事故工作会上强调安全监管，需要“铁腕啃硬骨”。其实，其余管理领域的老大难问题，何尝不是需要拿出铁腕啃硬骨的劲来？

当然，“铁的手腕”不等于鲁莽行事。像上面说到的，在非常情况下放走黑车，我们不但不会指责，而且对这种以人为本、以安全为本的执法风格，只会更加赞赏。“铁的手腕”，应该是在安全的同时，坚定地，想尽一切可能的办法突破阻力，最终克服各种各样的困难。为了安全，当场可以让黑车跑掉，但是有监控，有拍摄，有各种手段，黑车和车主都不是生活在真空中，他们终究要为自己的违规行为付出代价，甚至，暴力抗法的还可能被拘留。

无论是从黑车“悠久”的历史来看，还是从目前某些黑车顽固抗法的表现来看，都显示了打击黑车是城市交通中一块不折不扣的“硬骨”，啃下这样的硬骨，就需有勇有谋的“铁腕”执法！